Der Maxus Deliver 9 Diesel

Der neue Maxus Deliver 9 ist ein großer und leistungsfähiger Transporter mit beeindruckender Ladekapazität und zuverlässiger Leistung. Egal, was Sie transportieren müssen, der Deliver 9 ist bereit, die Aufgabe zu bewältigen. Der hochmoderne 2,0-Liter-Turbodieselmotor erfüllt die neuesten Euro 6d-Anforderungen und verfügt über fortschrittliche ECO-Technologie.

Der 11,5 m3 große Laderaum ist über die niedrige Heckstufe und die Doppeltüren, die sich zum effizienten Beladen um 260° öffnen lassen, bequem zugänglich.

Highlights

  • LED-Hauptscheinwerfer
  • Spurhalte-Assistent
  • Klimaanlage
  • Bluetooth-Freisprecheinrichtung
  • 10-Zoll-Touchscreen
  • Rückfahrkamera
  • Spurwechselassistent (LCA)
  • Automatisches Notbremssystem (AEBS)
  • Nutzlast 1.140 kg
  • Anhängelast 2.800 kg
  • 11,3 m² Laderaumvolumen
  • und vieles mehr!

Informationen

MAXUS Deliver 9 L3H2 2.0 FWD 110 kW
Farbe: weiß
Diesel
· 9,0 l/100 km kombiniert
· 317 km elektr. Reichweite
· 237 g/km CO₂ kombiniert
· CO₂-Klasse: Leer
*zzgl. Neben- und Zulassungskosten
Ein Angebot der Santander Consumer Bank AG, Santander-Platz 1
D-41061 Mönchengladbach. Netto-Preise. Irrtümer vorbehalten.

Weitere Motorisierungen und Ausstattungen gegen Mehrpreis verfügbar.

Leasing-Beispielkalkulation

MAXUS Deliver 9 L3H2 Kastenwagen
249,- € inkl. MwSt.
Fahrzeugpreis: 45.208,10 EUR
Anzahlung: 5.855,20 EUR
Laufzeit: 60 Monate
Fahrleistung pro Jahr: 10.000 km

Interessiert?

Norman
Patt
Verkaufsberater
Im Sinne der Kennzeichnungspflicht von Reifen finden Sie hier Informationen zu allen Reifentypen, die werksseitig für das gewählte Rad zur Verfügung stehen. Ab Werk besteht keine Möglichkeit zur Auswahl eines spezifischen Reifentyps. Die Reifenkennzeichnungspflicht gilt für die Reifenklassen C1, C2 und C3. Reservenoträder sind hiervon ausgenommen. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ermittelt, das ab dem 1. September 2018 schrittweise das frühere NEFZ-Verfahren (neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzte. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-EnVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des NEFZ-Verfahrens homologiert werden können, die Angabe der WLTP-Werte, welche wegen der realistischeren Prüfbedingungen in vielen Fällen höher sind als die nach dem früheren NEFZ-Verfahren. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Effizienzklassen werden auf Grundlage der gemessenen CO2-Emission unter Berücksichtigung des Fahrzeuggewichts ermittelt. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser als der heutige Durchschnitt sind, werden mit A+++, A++, A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.
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